精益六西格瑪演進史
六西格瑪發展史
20世紀70年代，摩托羅拉突然發現它無法在消費產品市場跟日本企業競爭，Art Sundry就此提出了一句著名的批評「我們的品質發臭」。摩托羅拉的改革流程必須加速。
20世紀80年代，摩托羅拉推出4點計劃：全球競爭力；參與管理；質量改進；摩托羅拉培訓和教育中心。
通過推廣10倍品質改善和於1984年設立摩托羅拉生產學院（後來改名爲摩托羅拉管理學院），摩托羅拉發現還是缺乏一種共同的尺度來分享和比較改進運動，直至史密斯在1985年呈現六西格瑪概念給時任總裁高爾文(Bob.Galvin)。
說到六西格瑪，就不能忽略一個人物：Bill.Smith（比爾·史密斯）。比爾·史密斯是個關鍵而又被媒體忽略的六西格瑪創新者。具備接近35年工程和質量工作經驗的他在1980年代進入摩托羅拉服務，受僱爲一名高級品質工程師效力於地上流動產品部門，他在1990年代初病死於心臟病發作。史密斯被尊稱爲「六西格瑪之父」。
精益生產發展史
豐田思想的確立，讓豐田佐吉在20世紀之交創立了精益生產法。例如，在織布機的紡織工廠中，當線頭斷掉的時候，就產生了需要自動化的萌芽。豐田對於JIT系統的探索，起源於1934年，當時豐田從紡織企業轉型，生產了第一輛汽車。豐田喜一郎作為豐田汽車集團的創始人，領導了引擎鑄造工作，並發現了生產中的許多問題。他認為應該停止修復錯誤投入的大量時間，改善生產流程。1936年，豐田從日本政府贏得了第一個卡車訂單，生產流程又遇到了新的問題，他逐漸發展了"改善法"，提高了產量。
二戰後，日本經濟的發展低迷，主要精力集中於大規模生產，在經濟發展初期，主要問題是如何通過經濟規模降低成本。當大野耐一參觀了美國的超市後，他意識到，工時制度不應該受到銷售額和生產目標的束縛。根據豐田當時的經濟狀況，應該避免生產過剩，因此出現了拉動生產的概念(有別於根據目標績效的「推動生產」)，拉動生產的主要目的是重視生產時長。
豐田的大野耐一讓這些方法付諸生產，他根據當時現有的內部生產理論，傳播他自身的理論，從而產生了今天的豐田生產系統 (TPS)。主要就是TPS本身，而不包括很多企業方法，讓精益生產得以發展。 諾曼·波迪克在《福特的前世今生》中是這樣寫的：「1980年，我剛剛接觸到準時制生產(JIT)和豐田生產系統的概念，然後，我有機會目睹了豐田的現狀，參觀了四個最大的生產訂單之一，在那裡我認識了大野耐一先生，他是系統的創立者。當我們狂轟亂炸式地提問是什麼引發他創立了該系統時，他只是笑笑，說他都是從亨利·福特的書中學到的。" TPS系統的規模、嚴格和持續學習法，讓它成為了精益生產法的核心。