1． 什麼稱為公差？
答：允許零件尺寸和幾何參數的變動量就稱為公差。
2． 什麼稱為尺寸？
答：用特定單位表示長度值的數字。
3． 什麼稱為基本尺寸？
答：使設計給定的尺寸。
4． 什麼稱為實際尺寸？
答：是通過測量獲得的尺寸。
5． 什麼稱為極限尺寸？
答：是指允許尺寸變化的兩個極限值。
6． 什麼稱為最大實體狀態(簡稱MMC)和最大實體尺寸？
答：最大實體狀態系指孔或軸在尺寸公差範圍內，具有材料量最多時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最大實體尺寸，它是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的統稱。
7． 什麼稱為最小實體狀態(簡稱LMC)和最小實體尺寸？
答：最小實體狀態系指孔或軸在尺寸公差範圍內，具有材料最少時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最小實體尺寸，它是孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸的統稱。
8． 什麼稱為作用尺寸？
答：在配合面的全長上，與實際孔內接的最大理想軸尺寸，稱為孔的作用尺寸。與實際軸外接的最小理想孔的尺寸，稱為軸的作用尺寸。
9． 什麼稱為尺寸偏差？
答：是指某一個尺寸減其基本尺寸所得的代數差。
10．什麼稱為尺寸公差？
答：是指允許尺寸的變動量。
11．什麼稱為零線？
答：在公差與配合圖解(簡稱公差帶圖)中，確定偏差的一條基準直線，即零偏差線。
12．什麼稱為公差帶？
答：在公差帶圖中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個區域。
13．什麼稱為基本偏差？
答：是用來確定公差帶相對於零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶位於零線上方時，其基本偏差為下偏差；位於零線下方時，其基本偏差為上偏差。
14．什麼稱為標準公差？
答：國標規定的，用以確定公差帶大小的任一公差。
15．什麼稱為配合？
答：是指基本尺寸相同的、互相結合的孔和軸公差帶之間的關係。
16．什麼稱為基孔制？
答：是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成
種配合的一種制度。
17．什麼稱為基軸制？
答：是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。
18．什麼稱為配合公差？
答：是允許間隙的變動量，它等於最大間隙與最小間隙之代數差的絕對值，也等於互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。
19．什麼稱為間隙配合？
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等於零的配合)。
20．什麼稱為過盈配合？
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等於零的配合)。
21．什麼稱為過渡配合？
答：在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。
22．基孔制配合為H11/c11或基軸制基孔制配合為C11/h11時，優先配合特性是什麼？
答：間隙很大，用於很鬆的、轉動很慢的動配合；要求大公差與大間隙的外露組件；要求裝配方便的很鬆的配合。相當於舊國標的D6/dd6。
23．基孔制配合為H9/d9或基軸制基孔制配合為D9/h9時，優先配合特性是什麼？
答：間隙很大的自由轉動配合，用於精度非主要要求時，或有大的溫度變動、高轉速或大的軸頸壓力時。相當於舊國標D4/de4。
24．基孔制配合為H8/f7或基軸制基孔制配合為F8/h7時，優先配合特性是什麼？
答：間隙不大的轉動配合，用於中等轉速與中等軸頸壓力的精確轉動；也用於裝配較易的中等定位配合。相當於舊國標D/dc。
25．基孔制配合為H7/g6或基軸制基孔制配合為G7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：間隙很小的滑動配合，用於不希望自由轉動、但可自由移動和滑動並要求精密定位時，也可用於要求明確的定位配合。相當於舊國標D/db。
26．基孔制配合為H7/h6;
H8/h7;H9/h9; H11/h11或基軸制基孔制配合為H7/h6; H8/h7; H9/h9; H11/h11時，優先配合特性是什麼？
答：均為間隙定位配合，零件可自由裝拆，而工作時一般相對靜止不動。在最大實體條件下的間隙為零，在最小實體條件下的間隙由公差等級決定。H7/h6相當於舊國標D/d；H8/h7相當於舊國標D3/d3；H9/h9相當於舊國標D4/d4；H11/h11相當於舊國標D6/d6。
27．基孔制配合為H7/h6或基軸制基孔制配合為K7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：過渡配合，用於精密定位。相當於舊國標D/gc。
28．基孔制配合為H7/n6或基軸制基孔制配合為N7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：過渡配合，允許有較大過盈的更精密定位。相當於舊國標D/ga。
29．基孔制配合為H7/p6或基軸制基孔制配合為P7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：過盈定位配合，即小過盈配合，用於定位精度特別重要時，能以最好的定位精度達到部件的剛性及對中性要求，而對內孔隨壓力無特殊要求，不依靠配合的緊固性傳遞摩擦負荷。相當於舊國標D/ga～D/jf。其中H7小於或等於3mm為過渡配合。
30．基孔制配合為H7/s6或基軸制基孔制配合為S7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：中等壓入配合，適用於一般鋼件；或用於薄壁件的冷縮配合，用於鑄鐵件可得到最緊的配合，相當於舊國標D/je。
31．基孔制配合為H7/u6或基軸制基孔制配合為U7/h6時，優先配合特性是什麼？
答：壓入配合，適用於可以隨大壓入力的零件或不宜承受大壓入力的冷縮配合。
32．軸的基本偏差為a;b時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，可得到特別大的間隙，很少應用。
33．軸的基本偏差為c時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，可得到很大的間隙，一般適用於緩慢、鬆弛的動配合。用於工作條件較差（如農業機械），受力變形，或為了便於裝配，面必須保證有較大的間隙時。推薦配合為H11/c11，其較高級的配合，如H8/c7適用一軸在高溫工作的緊密動配合，例如內燃機排氣閥和導管。
34．軸的基本偏差為d時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，配合一般用於IT7～IT11級，透用於松的轉動配合，如密封蓋、滑輪、空轉帶輪等與軸的配合。民適用於大直徑滑動軸承配合，如透平機、球磨機、軋滾成型和重型彎曲機及其他重型機械中的一些滑動支承。
35．軸的基本偏差為e時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，多用於IT7～IT9級，通常適用於要求有明顯間隙，易於轉動的支承配合，如大跨距、多支點支承等，高等級的e軸適用於大型、高速、重載支承配合，如蝸輪發電機、大型電動機、內燃機、凹輪軸及搖臂支承等。
36．軸的基本偏差為f時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，多用於IT6～IT8級的一般轉動配合。當溫度影響不大時，被廣泛用於普通潤滑油（脂）潤滑的支承，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸與滑動支承的配合。
37．軸的基本偏差為g時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，配合間隙很小，製造成本高，除很輕負荷的精密裝置外，不推薦用於轉動配合。多用於IT5～IT7級，最適合不迴轉的精密滑動配合，也用於插銷等定位配合，如精密連杆軸承、活塞、滑閥及連杆銷等。
38．軸的基本偏差為h時，配合特性是什麼？
答：屬間隙配合，多用於IT4～IT11級。廣泛用於無相對轉動的零件，作為一般的定位配合，若沒有溫度變形影響，也用於精密滑動配合。
39．軸的基本偏差為js時，配合特性是什麼？
答：屬過渡配合，為完全對稱偏差（+IT/2）。平均為稍有間隙的配合，多用於IT4-7級，要求間隙比h軸小，並允許略有過盈的定位配合(如聯軸器)，可用手或木錘裝配。
40．軸的基本偏差為k時，配合特性是什麼？
答：屬過渡配合，平均為沒有間隙的配合，適用於IT4-IT7級。，推薦用於稍有過盈的定位配合，倒台為了消除振動用的定位配合。一般用木錘裝配。
41．軸的基本偏差為m時，配合特性是什麼？
答：屬過渡配合，平均為具有小過渡配合。適用IT4I-T7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用於緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
42．軸的基本偏差為n時，配合特性是什麼？
答：屬過渡配合，平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用於緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
43．軸的基本偏差為p時，配合特性是什麼？
答：屬過盈配合, 與H6或H7配合時是過盈配合，與H8孔配合時則為過渡配合。對非鐵類零件，為較輕的壓入配合，當需要時易於拆卸。對鋼、鑄鐵或銅、鋼組件裝配是標準壓入配合。
44．軸的基本偏差為r時，配合特性是什麼？
答：屬過盈配合, 對鐵類零件為中等的入配合，對非鐵類零件，為輕打入的配合，當需要時可以拆卸。與H8孔配合，直徑在100mm以上時為過盈配合，直徑小時為過渡配合。
45．軸的基本偏差為s時，配合特性是什麼？
答：屬過盈配合, 用於鋼和鐵制零件的永久性和半永久裝配。可產生相當大的結合力。當用彈性材料，如輕合金時，配合性質與鐵類零件的P軸相當。例如套環壓裝在軸上、閥座等配合。尺寸較大時，為了避免損傷配合表面，需有熱脹或冷縮法裝配。
46．軸的基本偏差為t;u;v;x;y;z時，配合特性是什麼？
答：屬過盈配合,過盈量依次增大，一般不推薦。
47．什麼情況下選用基軸制？
答：直接使用按基準軸的公差帶製造的有一定公差等級（—般為8至11級）而不再進行機械加工的冷拔鋼材做軸。這時，可以選擇不同的孔公差帶位置來形成各種不同的配合需求。在農業機械和紡織機械中，這種情況比較多。
加工尺寸小於1mm的精密軸要比加工同級的孔困難得多，因此在儀器儀表製造、鐘錶生產、無線電和電子行業中，通常使用經過光軋成形的細鋼絲直接做軸，這時選用基軸制配合要比基孔制經濟效益好。
從結構上考慮，周一根軸在不同部位與幾個孔相配合，並且各自有不同的配合要求，這時應考慮採用基軸制配合。
48．與標準件如何配合？
答：若與標準件配合，應以標準件為基準件確定配合制。
例如，在滾動軸承支撐結構中，滾動軸承外圈與箱體孔的配合應採用基軸制，軸承內圈與軸頸的配合應該採用基孔制，箱體孔按J7製造，軸頸按k6製造。
49．研磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT1～IT5。
50．衍磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT4～IT7。
51．金剛石車加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT7。
52．金剛石鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT7。
53．圓磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
54．平磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
55．拉削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT5～IT8。
56．精車精鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT7～IT9。
57．鉸孔加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT6～IT10。
58．銑削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT8～IT11。
59．刨、插加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT11。
60．滾壓、擠壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT11。
61．粗車加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT12。
62．粗鏜加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT12。
63．鑽削加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT13。
64．衝壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT10～IT14。
65．砂型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT14～IT15。
66．金屬型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT14～IT15。
67．鍛造加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT15～IT16。
68．氣割加工方法，應取公差等級什麼範圍？
答：應取IT15～IT18。
69．確定基本偏差有幾種方法？
答：確定基本偏差的方法有三種：試驗法、計算法和類比法。
70．什麼稱為試驗法？
答：試驗法就是應用試驗的方法確定滿足產品工作性能的配合種類，主要用於如航天、航空、國防、核工業以及鐵路運輸行業中一些關鍵性機構中，對產品性能影響大而又缺乏經驗的重要、關鍵性的配合。該方法比較可靠。其缺點是需進行試驗，成本高、周期長。較少應用。
71．什麼稱為計算法？
答：計算法是根據使用要求通過理論計算來確定配合種類。其優點是理論依據充分，成本較試驗法低，但由於理論計算不可能把機器設備工作環境的各種實際因素考慮得十分周全，因此設計方案不如通過試驗法確定的準確。例如，用計算法確定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從標準中選擇適當的配合種類；用計算法確定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合適的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所產生的最大過盈。由於影響配合間隙、過盈的因素很多，理論計算只能是近似的。
72．什麼稱為類比法？
答：類比法就是以與設計任務同類型的機器或機構中經過生產實踐驗證的配合作為參考，並結合所設計產品的使用要求和應用條件的實際情況來確定配合。該方法應用最廣，但要求設計人員掌握充分的參考資料並具有相當的經驗。用類比法確定配合時應考慮的因素如下：
受力大小。受力較大時，趨向偏緊選擇配合，即應適當地增大過盈配合的過盈量，減小間隙配合的間隙量，選用獲得過盈的機率大的過渡配合。
拆裝情況和結構特點。對於經常拆裝的配合，與不經常拆裝的任務相同的配合相比，其配合應鬆些。裝配困難的配合，也應稍鬆些。
結合長度和形位誤差。配合長度越長，由於形位誤差的存在，與結合長度短的配合相比，實際形成的配合越緊。因此，宜選用適當松一些的配合。
材料、溫度。當相配件的材料不同（線性膨脹係數相差較大）且工作溫度與標準溫度＋20 ℃相差較大時，要考慮熱變形的影響。裝配變形的影響。
73．公差等級為5級時，應用在哪些場合？
答：主要用在配合公差、形位公差要求甚小的場合，配合性質穩定，一般在工具機、發動機、儀表等重要部位應用。如與D 級滾動軸承配合的箱體孔；與E級滾動軸承配合的工具機主軸，工具機尾架與套筒，精密機械及高速機械中的軸頸，精密絲槓徑等。
74．公差等級為6級時，應用在哪些場合？
答：配合性質能達到較高的均勻性，如與E級滾動軸承相配合的孔、軸頸；與齒輪、蝸輪、聯軸器、帶輪、凸輪等連接的軸徑，工具機絲槓軸徑；搖臂鑽立柱；工具機夾具中導向件的外徑尺寸；6級精度齒輪的基準孔，7、8級齒輪基準軸。
75．公差等級為7級時，應用在哪些場合？
答：7級精度比6級稍低，應用條件與6 級基本相似，在一般機械製造中應用較為普遍。如聯軸器、帶輪、凸輪等孔徑；工具機夾盤座孔，夾具中固定鑽套，可換鑽套；7、8級齒輪基準孔，9、10級齒輪基準軸。
76．公差等級為8級時，應用在哪些場合？
答：在機器製造中屬於中等精度。如軸承座襯套沿寬度方向尺寸，9～12級齒輪基準孔；11～12級齒輪基準軸。
77．公差等級為9～10級時，應用在哪些場合？
答：主要用於機械製造中軸套外徑與孔；操縱件與軸；空軸帶輪與軸；單鍵與花鍵。
78．公差等級為11～12級時，應用在哪些場合？
答：配合精度很低，裝配後可能產生很大間隙，適用於基本上沒有什麼配合要求的場合。如工具機上法蘭盤與止口；滑快與滑移齒輪；加工中工序間尺寸；衝壓加工的配合件；工具機製造中的扳手孔與扳手座的連接
79．間隙配合在實際的設計中如何選用？
答：起重機吊鉤的鉸鏈 帶榫槽的法蘭盤 內燃機的排氣閥和導管
滑輪與軸的配合內燃機主軸的配合
齒輪軸套與軸的配合 鑽套與襯套的配合
80．過渡配合在實際的設計中如何選用？
車床尾座的頂尖套筒的配合帶輪與軸的配合
剛性聯軸節的配合蝸輪青銅輪緣與輪輻的配合
81．過盈配合在實際的設計中如何選用？
答：見圖4
82．零件圖上線性尺寸公差如何標註？
答：見圖5
83．裝配圖上線性尺寸公差如何標註？
答：見圖6
84．標準件線性尺寸公差如何標註？
答：見圖7
85．線性尺寸公差標註有什麼要求？
答：公差代號與基本尺寸數字同高。
採用極限偏差標註線性尺寸公差時，上下偏差數字比基本尺寸數字小一號，且上下偏差小數點位數必須對齊，並標出正負號。
其中一個偏差為零，可用「0」標出，並與另一個偏差個位數對齊。
下偏差底線與基本尺寸注在同一底線上。
當上下兩偏差數值相等時，偏差只注寫一次，並在偏差與基本尺寸之間注「+/-」號，且二者字號相同。
86．什麼稱為圓錐配合？
答：基本圓錐相同的內、外圓錐直徑之間，由於結合不同所形成的相互關係。圓錐配合的配合特徵是通過相互結合的內、外圓錐規定的軸向位置來形成間隙或過盈。間隙或過盈是在垂直於圓錐表面方向起作用，但按垂直於圓錐軸線方向給定並測量；對錐度小於或等於1:3的圓錐，垂直於圓錐表面與垂直於圓錐軸線給定的數值之間的差異可忽略不計。按確定相結合的內、外圓錐軸向位置的不同方法，圓錐配合分為結構型圓錐配合和位移型圓錐配合兩種類型。
87．什麼稱為結構型圓錐配合？
答：由結構本身或結構尺寸來確定內、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。
88．什麼稱為位移型圓錐配合？
答：規定軸向位移或產生軸向位移的軸向力的大小來確定內、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。
89．標準公差系列由哪三項內容組成？
答：由公差等級、公差單位和基本尺寸分段。
90．什麼稱為一般公差？
答：是指在車間普通工藝條件下工具機設備一般加工能力可達到的公差。
91．GB/T1804-1992為線性尺寸的一般公差規定了什麼？
答：規定了f、m、c和v共4個公差等級，字母f表示精密級，m表示中等級，c表示粗糙級，v表示最粗級。公差等級f、m、c和v分別相當於IT12、IT14、lt16和IT17。
92．什麼是線性尺寸一般公差的極限偏差數值表？
答：見表1
93．什麼是倒圓半徑和倒角高度的極限偏差數值表？
答：見表2
94．間隙配合時要注意什麼？
答：基準孔H（或基準軸h）與相應公差等級的軸a～h（或孔A～H）形成間隙配合，共11種，其中
H／a（或A／h）組成的間隙最大，H／h的配合間隙最小。
H／a（A／h）、H／b（B／h）、H／c（C／h）配合，這3種配合的間隙很大，不常使用。一般用在工作條件較差，要求靈活動作的機械上，或用於受力變形大，軸在高溫下工作需保證有較大間隙的場合。
H／d（D／h）、H／e（E／h）配合，這兩種配合間隙較大，用於要求不高易於轉動的支撐。其中H／d（D／h）適用於較松的傳動配合，如密封蓋、滑輪和空轉帶輪等與軸的配合。也適用於大直徑滑動軸承的配合，如球磨機、軋鋼機等重型機械的滑動軸承，適用於IT7～IT11級。例如滑輪與軸的配合。
H／f（F／h）配合，這個配合的間隙適中，多用於IT7～IT9的一般傳動配合，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸及滑動支撐的配合。
H／g（G／h）配合，此種配合間隙很小，除了很輕負荷的精密機構外，一般不用做轉動配合，多用於IT5 ～IT7級，適合於作往復擺動和滑動的精密配合。例如鑽套與襯套的配合.
H／h配合，這個配合的最小間隙為零，用於IT4～IT11級，適用於無相對轉動而有定心和導向要求的定位配合，若無溫度、變形影響，也用於滑動配合，推薦配合H6／h5、H7／h6、H8／h7、H9／h9和H11／h11。
95．過渡配合時要注意什麼？
答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代號j～n形成過渡配合（n與高精度的孔形成過盈配合）。
H／j、H／js配合，這兩種過渡配合獲得間隙的機會較多，多用於IT4～IT7級，適用於要求間隙比h小並允許略有過盈的定位配合，如聯軸節、齒圈與鋼製輪轂以及滾動軸承與箱體的配合等。
H／k配合，此種配合獲得的平均間隙接近於零，定心較好，裝配後零件受到的接觸應力較小，能夠拆卸，適用於IT4～IT7級，如剛性聯軸節的配合。
H／m、H／n配合，這兩種配合獲得過盈的機會多，定心好，裝配較緊，適用於IT4～IT7。
96．過盈配合時要注意什麼？
答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代號p～zc形成過盈配合（p、r與較低精度的H孔形成過渡配合）。
H／p、H／r配合，這兩種配合在高公差等級時為過盈配合，可用錘打或壓力機裝配，只宜在大修時拆卸。主要用於定心精度很高、零件有足夠的剛性、受衝擊負載的定位配合，多用於IT6～IT8級。
H／s、H／t配合，這兩種配合屬於中等過盈配合，多採用IT6、IT7級。用於鋼鐵件的永久或半永久結合。不用輔助件，依靠過盈產生的結合力，可以直接傳遞中等負荷。一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷、軸、套等壓入孔中的配合。
H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬於大過盈配合，過盈量依次增大，過盈與直徑之比在0．001以上。它們適用於傳遞大的扭矩或承受大的衝擊截荷，完全依靠過盈產生的結合力保證牢固的連接，通常採用熱套或冷軸法裝配。火車的鑄鋼車輪與高錳鋼輪箍要用H7 ／u6甚至H6／u5配合。由於過盈大，要求零件材質好，強度高，否則會將零件擠裂，因此採用時要慎重，一般要經過試驗才能投入生產。裝配前往往還要進行挑選，使一批配件的過盈量趨於一致，比較適中。
97．為什麼優先選用基孔制？
答：因為孔的加工難於軸，改變孔的尺寸需要改變刀具、量具的數量。而改變軸的尺寸不會改變刀具、量具的數量.
98．公差等級的如何應用？
答：見表3
99．使用要求如何確定配合的類別？
答：當孔、軸有相對移動或轉動時，必須選擇間隙配合。相對移動選取間隙較小的配合，相對轉動選取間隙較大的配合。
當孔、軸之間無鍵、銷、螺釘等聯接件，只能靠孔、軸之間的配合來實現傳動時，必須選擇過盈配合。
過渡配合的特性是可能產生間隙，也可能產生過盈，但間隙或過盈的量相對較小。因此，當零件之間無相對運動、同心度要求較高，且不靠配合傳遞動力時，常常選擇過渡配合。
100．尺寸公差與配合的選擇的原則是什麼？
答：選擇的原則是在滿足使用要求的前提下能夠獲得最佳的技術經濟效益
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